Francouzský úřad pro bezpečnost v civilním letectví (BEA) vydal zprávu k nehodě, která se stala 3. srpna 2024 poblíž Blesle ve Francii. Nehoda se týkala motorového kluzáku Glaser Dirks DG-800B a poukazuje na nebezpečí plynoucí z přílišného spoléhání na pomocný motor a odkládání rozhodnutí o přistání do terénu.
Zkušený 73letý pilot s náletem přes 5300 hodin odstartoval ze letiště Issoire – Le Broc k místnímu letu. Po přibližně hodině a čtvrt se v údolí dostal do oblasti bez stoupavých proudů. Deset minut se neúspěšně pokoušel získat výšku, až klesl pod 100 metrů nad zemí.
Pilot si sice správně vybral vhodné pole pro přistání do terénu a zahájil okruh, ale fatální chybu udělal v jeho závěru. Rozhodl se vysunout pylon s motorem až v krátkém finále, ve výšce pouhých 20 metrů nad zemí. Tento manévr trval osm sekund, ale ještě než se motor vůbec stihl nastartovat, kluzák narazil do korun stromů na okraji pole a zřítil se. Pilot naštěstí vyvázl bez zranění, letadlo však bylo vážně poškozeno.
Vyšetřovatelé z BEA analyzovali data z palubního počítače (Oudie) a výpověď pilota. Pilot uvedl, že jeho běžnou praxí bylo vysouvat motor až ve finále na pole. Tato taktika mu měla zajistit bezpečnou možnost přistání, pokud by se motor nepodařilo spustit. BEA však tuto strategii identifikovala jako klíčový faktor vedoucí k nehodě.
Letová příručka pro DG-800B přitom jasně doporučuje zahájit proces vysouvání a startování motoru v bezpečné výšce minimálně 400 metrů nad vhodným polem. Pokud v dosahu žádné vhodné pole není, doporučená výška je dokonce 1000 metrů nad zemí. Příručka také explicitně varuje, že pouhé vysunutí pylonu se stojící vrtulí zvyšuje při rychlosti 90 km/h klesání letadla o 2 m/s. Právě toto zhoršení výkonu se stalo pilotovi v kritické fázi těsně nad zemí osudným.
Zpráva BEA uzavírá, že hlavní příčinou nehody byla pilotova strategie, která byla v příkrém rozporu s doporučeními výrobce. Tento případ slouží jako důrazné varování před nadměrnou důvěrou v techniku a podceněním času a výšky potřebných pro bezpečné použití pomocného motoru u kluzáků.
Originální článek: flieger.news Zdroj agregátoru: streckenflug.at
Země: Frankreich
- #nehoda
- #motorovy kluzak
- #bea
- #bezpecnost
- #dg-800
Převzato ze zdroje:Streckenflug.at — číst originál (de)
Souhrn původního článku přeložený a upravený pro náš web. Pro plné znění a fotografie navštivte zdrojový web.