Přejít na obsah
Zlin Z-226 (L235) — letadlo Aeroklubu Hranice
Zpět na letadla

Motorové letadlo

Zlin Z-226 (L235)

Imatrikulace OK-KMM

Dvoumístný akrobatický dolnoplošník — předchůdce řady Z-526. Letadlo z legendární československé Zlin akrobatické školy.

O typu

Zlín Z-226 (vojenské označení L-235) je dvoumístný akrobatický dolnoplošník československé výroby z Moravanu Otrokovice. Vznikl v roce 1955 jako logické pokračování typu Z-126 — zásadní novinkou byl výkonnější šestiválcový invertní řadový motor Walter Minor 6-III (118 kW / 158 hp), který se stal základním stavebním kamenem prakticky celé pozdější řady „Trenérů". Z-226 je tak přímým předchůdcem populární řady Z-526.

Typ se vyráběl v několika verzích, které se lišily určením:

  • Z-226B „Bohatýr" — maximálně odlehčená vlečná varianta (1955–1958), často s přídavnými palivovými nádržemi.
  • Z-226T „Trenér 6" — nejrozšířenější cvičná a akrobatická verze s plným dvojím řízením (vyrobeno přibližně 330 kusů).
  • Z-226A / Z-226AS „Akrobat" — jednomístné akrobatické speciály se zkrácenou kabinou; pozdější AS dostal stavitelnou vrtuli s konstantními otáčkami.
  • Z-226M a Z-226MS — pozdější přestavby z dílny Aerotechnik Kunovice s motorem Avia M-137 (náhrada za Walter), nasazené hlavně jako vlečné stroje.
  • Z-226SL „Viktorie" — jediný kus s americkým motorem Lycoming pro vlečení vysokovýkonných větroňů.

Zlíny Z-226 patřily ke špičce dobové akrobacie. Piloti s nimi opakovaně vítězili na prestižní Lockheed Trophy v Anglii (mj. Vilém Krysta 1957, Jiří Bláha 1961, Jaromír Hůlka 1963) a na vůbec prvním mistrovství světa v letecké akrobacii v Bratislavě 1960 zvítězil Ladislav Bezák právě na tomto typu. Tisíce kusů sloužily v aeroklubech jako základní výcvikový a akrobatický stroj a řada z nich byla exportována (Sovětský svaz, Egypt, NDR, Maďarsko, Vietnam a další). Mnoho Zlínů Z-226 létá dodnes jako ceněné historické akrobatické letouny.

Historické údaje o typu čerpány z webu Michal Orlita — orlita.net/z226, odkud pocházejí i dobové fotografie v galerii.

Náš stroj OK-KMM

Náš exemplář prošel přestavbou po havárii, při které převzal imatrikulaci OK-KMM. Vzhledem ke stavu po přestavbě stroj nepoužíváme pro akrobacii — v klubu slouží výhradně pro aerovleky kluzáků. Toto je odlišnost od standardního typového použití Z-226, který je obecně akrobatický a výcvikový.

Fotogalerie

⭐ = konkrétní klubový stroj · ⓘ = ilustrační foto stejného typu

  • WhatsApp Image 2026-05-11 at 13.03.42 (1) ⓘ Stejný typ

    WhatsApp Image 2026-05-11 at 13.03.42 (1)

  • Pohled do kabiny ⓘ Stejný typ

    Pohled do kabiny

  • Pohled zepředu ⓘ Stejný typ

    Pohled zepředu

  • Náš Zlín Z-226 OK-KMM ⭐ Náš stroj

    Náš Zlín Z-226 OK-KMM — zdroj ↗

  • Zlín Z-226 OK-KMM — náš stroj ⭐ Náš stroj

    Zlín Z-226 OK-KMM — náš stroj — zdroj ↗

  • Zlín Z-226 OK-KMM — náš stroj ⭐ Náš stroj

    Zlín Z-226 OK-KMM — náš stroj — zdroj ↗

  • Zlín Z-226 OK-KMM — náš stroj ⭐ Náš stroj

    Zlín Z-226 OK-KMM — náš stroj — zdroj ↗

  • Z-226B Bohatýr — odlehčená vlečná verze ⓘ Stejný typ

    Z-226B Bohatýr — odlehčená vlečná verze — zdroj ↗

  • Z-226T Trenér 6 — cvičná a akrobatická verze ⓘ Stejný typ

    Z-226T Trenér 6 — cvičná a akrobatická verze — zdroj ↗

  • Z-226A Akrobat OK-KMA — jednomístný akrobatický speciál ⓘ Stejný typ

    Z-226A Akrobat OK-KMA — jednomístný akrobatický speciál — zdroj ↗

  • Z-226M — poválečná vlečná verze s motorem Avia M-137 ⓘ Stejný typ

    Z-226M — poválečná vlečná verze s motorem Avia M-137 — zdroj ↗

  • Z-226MS — vlečná verze se stavitelnou vrtulí V-503A ⓘ Stejný typ

    Z-226MS — vlečná verze se stavitelnou vrtulí V-503A — zdroj ↗

  • Zlín Z-226 v provozu na lyžích ⓘ Stejný typ

    Zlín Z-226 v provozu na lyžích — zdroj ↗

  • Lockheed Trophy — pilot James Black ⓘ Stejný typ

    Lockheed Trophy — pilot James Black — zdroj ↗

živě

Mám nápad / chybu